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coax同軸閥適應(yīng)海況需求：
船舶行業(yè)工況對(duì)工件的特殊要求，海上操作工況惡劣，無(wú)法定期維護(hù)，空間可能也有限。設(shè)備零部件需能承受腐蝕性環(huán)境，振動(dòng)與高溫。具備高度穩(wěn)定性。
推進(jìn)系統(tǒng)是船舶的核心，對(duì)于部件正常運(yùn)轉(zhuǎn)要求高。
液化天然氣是重油等傳統(tǒng)燃料的環(huán)保替代品，使用液化天然氣可顯著減少硫，氮氧化物，可吸入顆粒物和二氧化碳的排放，具有巨大的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。
coax閥在推進(jìn)系統(tǒng)中的應(yīng)用
EGR，廢氣再循環(huán)
GVU，燃?xì)饨M單元
LNG，液化天然氣
coax兩位兩通同軸閥：
MK/FM系列
電磁式同軸閥，壓力平衡式，結(jié)構(gòu)緊湊，密封性好，開關(guān)迅速，無(wú)需氣源?？捎糜冢?/p>
>船舶發(fā)動(dòng)機(jī)
>廢氣處理再循環(huán)
>Azipod推進(jìn)器
>污水處理
>壓載艙
VMK/VFK/FCF系列
氣動(dòng)或液壓驅(qū)動(dòng)，開關(guān)時(shí)間可調(diào)，低耗氣量，低維護(hù)，耐臟介質(zhì)?？捎糜冢?br style="-webkit-tap-highlight-color: transparent; margin: 0px; padding: 0px; outline: 0px; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; overflow-wrap: break-word !important;"/>
>燃?xì)忾y組單元
>蒸發(fā)氣再液化
>燃料箱
實(shí)例1：燃?xì)忾y組單元：
工藝簡(jiǎn)述：
液化天然氣（LNG）是在-162°C的溫度下儲(chǔ)存于船上，LNG使用前需要通過短暫加熱重新變成氣體，才能進(jìn)入燃?xì)忾y組單元，燃?xì)忾y組在規(guī)定壓力下向所有燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)提供可燃?xì)怏w。在緊急情況下或燃?xì)馔Ｖ惯\(yùn)行時(shí)，必須要迅速地關(guān)閉燃?xì)狻?/p>
燃?xì)忾y組包含切斷閥和排氣閥，閥門故障可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞，因此需要高度可靠無(wú)泄漏。為滿足高安全需求，通常采用節(jié)省空間的雙阻斷帶排放的設(shè)計(jì)（DBB），其中兩個(gè)閥門用于阻斷氣體，另一個(gè)閥門用于排氣。
實(shí)例2：雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)：
工藝簡(jiǎn)述：
雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)可操作兩種類型的燃料-氣體或液體，具有高度靈活性。氣體燃料的使用利用了環(huán)境優(yōu)勢(shì)（船用輸氣管道），如果供氣中斷，發(fā)動(dòng)機(jī)可使用液體燃料工作。采用多個(gè)coax閥門，壓縮空氣啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。出于安全考慮，輸氣管道需要采用氮?dú)獾榷栊詺怏w進(jìn)行吹掃。
這種要求下，排氣閥必須具有迅速，可重復(fù)性好的特點(diǎn)。此外發(fā)動(dòng)機(jī)周圍空間有限，就需要閥門結(jié)構(gòu)緊湊，coax電磁閥是不錯(cuò)的選擇。
coax閥通過電驅(qū)動(dòng)，開關(guān)閥門不需要壓縮空氣。閥門占用空間更小，動(dòng)作迅速，響應(yīng)時(shí)間在30ms以內(nèi)。
coax低維護(hù)需求，可最大程度節(jié)約成本，且可加裝多種配件，如特殊密封，環(huán)氧樹脂涂層等，保障每一臺(tái)coax閥門可以適應(yīng)特殊工況。
